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零担运输企业规模化运营虽好,但还需慎重

时间:2018-09-10 来源:网络 作者:小美

  最近几年的零担运输市场上,一些物流巨头为了抢占市场份额,不惜用巨额融资的方式大势扩张,增强规模。从表面上看,物流门店规模的增加,的确给物流企业的发货量增加了不少。实际上,大势扩张门店规模所带来的隐患却令人望而生畏。门店管理成本、人员成本、是否盈利、租金成本等等都是潜在的问题。

  为了抢占市场份额,很显然,规模化所带来的风险被忽略了,预期也给得太高了。而资本堆出来的规模本身骨质疏松,资本已然变了味:彼时蜜糖,就成了此时砒霜。

  从物流业的态势来看、一派欣欣向荣的景象,各大平台融资报表中、普遍提及的就是自身物流资源进行优化配置、规模化、集约化成为不二之选,以期用最小的成本带来最大的效益;

  部分公路货运平台对规模的追求,有时甚至胜过了对主营业务本身的效率和稳定性的追求。当规模成为最高KPI时,运营风险和道德风险都退居到了次要位置。于是就有了安能的官微辟谣、圆通的网点罢工、远成的海南收购,未来还可能出现我们意料之外的事件发生。


  规模化的优点

  1、有利于建立货运网络体系,企业规模越大,单位固定成本越低,越能实 现规模经济效益。快递业的成长充分阐述了规模化的优点,通过规模化、使快递价格维持在忽略的角度,使得电商能够迅猛发展。

  2、有利于提高运输工具效率,节约运力与能源。零担运输一般都实行"五定",货源、车辆、人员相对稳定,往返配载概率大,有利于提高车辆运用效率,降低行车消耗,提高经济效益。

  3、规模化有利于货运枢纽的效率提升、货运枢纽的规模化使得单价运费和货物中转变得易常便捷、山东临沂的物流规模化,使得临沂能够成为北方转运枢纽,冠名为物流之都。

  4、规模化有利于创新业务模式, 比如运满满在客户端推出了车贷服务、ETC服务”,是直接通过已汇集的流量,伸手做了摊新的金融业务。


  规模化的缺点

  1、公路运输风险较大,容易遭遇风险,规模化对货物的完整性和安全性相对无法保证。不利于精细化管理的实施;由于规模化标准化的要求、使得包装成本直线上升、加大了环境压力;快递包装污染的问题日趋严重。

  2、通过资本的推力,公路运输企业的产能短时间大幅度增加。

  当整个运输行业供大于求时, 大大超过了其承载能力,就会出现产能过剩的问题。所以很多公路运输平台为了给资本一个交代,将规模扩大的支出、列入正常亏损、许诺当规模运力达到零界点时就会扭亏为盈,资本也相信了这种自欺欺人的说法。

  所以公路快运企业2019将不顾一切地去打价格战、做促销,直接导致企业的盈利能力下降,甚至亏损。

  当行业供给能力超过需求容量时,为了减少运力积压、进行恶性促销,在2019年最后的结果会导致全行业亏损。

  3、规模化产能短时间的递增,使得公路运输企业无法做出准确的市场调研和服务预测, 由于看到眼前自己的运力在市场上供不应求,就大规模扩张,比谁的公路枢纽个数、比运量、比网点数,结果导致公路运输企业基础设施大幅增加,而设备闲置、作业不饱和现象普遍存在。

  比网点数、比分拨中心,比员工数量、比营收依然成为评判企业优劣的主流。而扩张后庞大的运营体系给运输企业带来巨大的管理成本和品牌风险,全峰、快捷给中旅、申通带来了难以估算的品牌损失,在规模化扩张的路上陷阱无数!

  4、为了维持高速的增长,保持规模化优势;公路运输企业就会对外大规模借贷或融资,负债大幅度增加; 不仅使企业的资产负债 率超越了合理的警戒线水平, 而且也大大增加了财务成本, 大规模借贷或融资,此时的借贷或融资成本或风险就可能压垮企业。

  如今,物流市场上的激烈竞争已是众所周知。物流企业老板想方设法在市场上占有一席之地也可以理解。尽管规模化运营有利可图,但想要规模化运营,还需要考虑企业自身的条件,切不可盲目扩张,免得出现赔了夫人又折兵的败局。

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